Yhdysvaltain "tiukimmat" polttoainetehokkuussäännöt；Autoyritykset ja jälleenmyyjät vastustavat sitä
Yhdysvaltain ympäristönsuojeluvirasto EPA julkaisi huhtikuussa tiukimmat koskaan asetetut ajoneuvojen päästörajat pyrkimyksenä nopeuttaa maan autoteollisuuden siirtymistä vihreään ja vähähiiliseen liikenteeseen.
Yhdysvaltain ympäristönsuojeluvirasto EPA arvioi, että sähköautojen osuuden Yhdysvalloissa myytävistä uusista henkilöautoista ja kevyistä kuorma-autoista tulisi olla 60 prosenttia vuoteen 2030 mennessä ja 67 prosenttia vuoteen 2032 mennessä.
Uudet säännöt ovat herättäneet paljon vastalauseita. Yhdysvaltalainen autoteollisuusjärjestö Alliance for Automotive Innovation (AAI) on kehottanut Yhdysvaltain ympäristönsuojeluvirastoa (EPA) alentamaan standardeja sanoen, että sen ehdottamat uudet standardit ovat liian aggressiivisia, kohtuuttomia ja toimimattomia.
Sähköajoneuvojen kysynnän hidastuessa ja varastojen kasaantuessa jälleenmyyjien turhautuminen kasvaa. Äskettäin lähes 4 000 autoliikettä Yhdysvalloissa allekirjoitti presidentti Bidenille osoitetun kirjeen, jossa pyydettiin hidastamaan sähköautojen kysyntää.sähköajoneuvoedistäminen viitaten edellä mainittuihin EPA:n antamiin uusiin sääntöihin.
Teollisuuden uudelleenjärjestely kiihtyy；Uudet suurvallat kaatuivat yksi toisensa jälkeen
Maailmanlaajuisen talouden heikkouden taustalla autoteollisuuden uudet voimat kohtaavat monia ongelmia, kuten markkina-arvon supistuminen, nousevat kustannukset, oikeudenkäynnit, aivovuoto ja rahoitusvaikeudet.
Nikolan perustaja Milton, joka oli aikoinaan "vetykäyttöisten raskaiden kuorma-autojen ensimmäinen osa" ja "kuorma-autoteollisuuden Tesla", tuomittiin 18. joulukuuta neljäksi vuodeksi vankeuteen arvopaperipetoksesta. Tätä ennen Yhdysvaltojen uusi mahti Lordstown haki konkurssimenettelyä kesäkuussa ja Proterra haki konkurssisuojaa elokuussa.
Sekoilu ei ole vielä ohi. Proterra ei ole viimeinen kaatuva amerikkalainen sähköautoyritys, kuten Faraday Future, Lucid, Fisco ja muut uudet autoteollisuuden voimat, jotka myös kohtaavat oman hematopoieettisen kapasiteettinsa puutteen ja toimitustietojen synkän tilanteen. Lisäksi itseohjautuvien startup-yritysten markkina-arvo Yhdysvalloissa on romahtanut, ja General Motorsin Cruise keskeytettiin romahduksen jälkeen, minkä jälkeen se irtisanoi yhdeksän johtajaa ja lomautti työntekijöitä uudelleenjärjestelyjä varten.
Samanlainen tarina on käynnissä Kiinassa. Kaikki tuntevat Byton-auton, Singularity-auto jne. on poistunut alalta, ja useat uudet autovalmistajat, kuten Tianji, Weima, Love Chi, itsepalveluauto NIUTRON ja Reading, ovat myös kärsineet huonon johtamisen ongelmista, ja alan uudelleenjärjestely on käynyt yhä rajummaksi.
Suuret tekoälymallit kukoistavat；Viistoperäisten älykkäiden autojen vallankumous
Tekoälyn suurten mallien sovellusskenaariot ovat erittäin monipuolisia ja niitä voidaan soveltaa monilla aloilla, kuten älykkäässä asiakaspalvelussa, älykodissa ja automaattisessa ajamisessa.
Tällä hetkellä on kaksi päätapaa päästä mukaan suureen malliin: toinen on omatoiminen tutkimus ja toinen yhteistyö teknologiayritysten kanssa.
Autoalan älykkyyden osalta suurten mallien sovellussuunta keskittyy pääasiassa älykkääseen ohjaamoon ja älykkääseen ajamiseen, mikä on myös autovalmistajien ja käyttäjäkokemuksen painopistealue.
Suurissa malleissa on kuitenkin edelleen useita haasteita, kuten tietosuoja- ja tietoturvaongelmat, laitteistokokoonpanoon liittyvät ongelmat sekä mahdollisesti eettiset ja sääntelyyn liittyvät kysymykset.
AEB:n vakiovauhti kiihtyvyys；Kansainvälinen pakko, kotimainen "sanataistelu"
Yhdysvaltojen lisäksi monet maat ja alueet, kuten Japani ja Euroopan unioni, ovat myösAEB-järjestelmien standardiksi asettaminenVuonna 2016 20 autonvalmistajaa sitoutui vapaaehtoisesti liittovaltion sääntelyviranomaisille varustamaan kaikki Yhdysvalloissa myytävät henkilöautonsa automaattisella hätäjarrutusjärjestelmällä 1. syyskuuta 2022 mennessä.
Myös Kiinan markkinoilla automaattinen hätäjarrutus (AEB) on noussut kuumaksi puheenaiheeksi. National Passenger Car Market Information Associationin mukaan tärkeänä aktiivisena turvallisuusominaisuutena AEB on otettu käyttöön vakiona useimmissa tänä vuonna lanseeratuissa uusissa autoissa. Ajoneuvojen omistajuuden asteittaisen kasvun ja ajoneuvojen aktiivisen turvallisuuden painottamisen myötä vaatimukset automaattisen hätäjarrutuksen pakollisesta asennuksesta Kiinan markkinoilla laajenevat hyötyajoneuvoista myös henkilöautoihin.
Lähi-idän pääoma räjähtää ostaakseen uutta energiaa；Suuret öljy- ja kaasumaat omaksuvat uuden energian
Viime vuosina Saudi-Arabia, Yhdistyneet arabiemiirikunnat ja muut öljyvallat ovat yleisen "hiilidioksidipäästöjen vähentämisen" trendin mukaisesti aktiivisesti pyrkineet energiamurrokseen ja esittäneet talousuudistus- ja muutossuunnitelmia, joiden tavoitteena on vähentää liiallista riippuvuutta perinteisestä energiasta, kehittää puhdasta ja uusiutuvaa energiaa sekä edistää talouden monipuolistamista. Liikennealallasähköajoneuvot nähdään tärkeänä osana energiamurroksen ohjelmaa.
Kesäkuussa 2023 Saudi-Arabian investointiministeriö ja Chinese Express allekirjoittivat 21 miljardin Saudi-Arabian rialin (noin 40 miljardia yuania) arvoisen sopimuksen, ja osapuolet perustavat yhteisyrityksen, joka harjoittaa autoteollisuuden tutkimusta ja kehitystä, valmistusta ja myyntiä. Elokuun puolivälissä Evergrande Auto ilmoitti saavansa ensimmäisen 500 miljoonan dollarin strategisen sijoituksen Newton Groupilta, joka on Yhdistyneiden arabiemiirikuntien kansallisen valtion rahaston omistama listattu yhtiö. Lisäksi Skyrim Automobile ja Xiaopeng Automobile ovat saaneet pääomasijoituksia Lähi-idästä. Ajoneuvoyritysten lisäksi Lähi-idän pääoma on sijoittanut myös Kiinan älykkään ajamisen, matkapalveluiden ja akkujen valmistusyrityksiin.
Julkaisun aika: 29.12.2023