Taistelu sähköautojen kanssa talvella
On monia asioita, joihin on kiinnitettävä huomiota käytettäessä sähköautoa talvella. Sähköajoneuvojen alhaisen lämpötilan huonon suorituskyvyn vuoksi autoyhtiöillä ei tilapäisesti ole parempaa tapaa muuttaa vallitsevaa tilannetta, lämpöpumppu-ilmastointi. energian säästäminen on hyvä keino.
Köyhien perussyysähköajoneuvojen suorituskyky alhaisissa lämpötiloissa on se, että kun ympäristön lämpötila on liian alhainen, tehoakun elektrolyytin viskositeetti kasvaa tai jopa jähmettyy osittain, litium-ionin vastus- ja sisäänvientiliike estyy, johtavuus vähenee ja kapasiteetti pienenee lopulta. Samalla lämmitys kuluttaa enemmän energiaa kuin jäähdytys, ja sähköjärjestelmän hyötysuhde heikkenee. Lisäksi ajoetäisyyden tarkkuuden heikkeneminen aiheuttaa helposti kuluttajien kilometripelkoa.
Sähköajoneuvojen alhaisen lämpötilan ajon eri ongelmiin on itse asiassa viime vuodet tullut paremmin esille. Sähköajoneuvojen kehityksen näkökulmasta nämä ongelmat on nyt ratkaistu paremmin kuin aikaisemmin, eivät enää niin vakavia kuin ennen.
Tesla Model 3 käyttää sähkökäyttöjärjestelmän hukkalämpöä moottorin käämityksen kautta, aivan kuten moottorin hukkalämpöä käytetään perinteisen bensiinikäyttöisen ajoneuvon miehistötilan lämmittämiseen, jolloin sitä käytetään sekä ajoneuvojen ajamiseen. ja lisälämmön tuottamiseen akun lämmittämiseksi.
Se ei ole vain teknistä
Alkaen tehoakku parantaa alhaisen lämpötilan suorituskykyäsähköautotTekniikka ei ole ongelma, vaan valintakysymys.Tehoakun nopea lataus, ominaiskapasiteetti ja matalan lämpötilan ominaisuudet eivät voi olla molempia.
Tämänhetkinen tilanne on, että kun sähköautoa testataan tieolosuhteiden mukaan, 50 kWh sähköenergialla voi ajaa yli 400 kilometriä, ja se voi ajella vain 300 kilometriä, kun sitä käytetään. Jos matalan lämpötilan ominaisuudet ovat erityisen hyvät ja ominaiskapasiteetti alhainen, se tarkoittaa, että sähkön määrä samalla teholla akun tilavuudella vähenee, joka voidaan ladata ennen 50 kWh sähköllä ja nyt vain 40 kWh sähköllä, ja Lopulta se pystyy ajamaan 200 kilometriä. Matalan lämpötilan suorituskyky on tehty, se ei voi ottaa huomioon muita näkökohtia, se ei ole kustannustehokasta. Hyvien alhaisten lämpötilojen ominaisuuksien ja suuren kapasiteetin omaaminen on erittäin haastavaa, ja nyt myös teollisuus ryhtyy erilaisiin toimenpiteisiin sen saavuttamiseksi.
Postitusaika: 15.12.2023