Teslan puhdas sähkömalli Y on ollut markkinoilla jo jonkin aikaa, ja hinnan, kestävyyden ja automaattisten ajotoimintojen lisäksi sen uusimman sukupolven lämpöpumpun ilmastointilämpöhallintajärjestelmä on myös yleisön huomion painopiste. Vuosien sateiden ja kertymisen jälkeen Teslan kehittämä lämmönhallintajärjestelmä on ollut tutkimuksen painopiste kotona ja ulkomailla.
Malli Y Thermal Management System -teknologian yleiskatsaus
Malli Y Thermal Management System käyttää uusinta lämpöpumpputekniikkaa, joka tunnetaan yleisesti nimellä a"Lämpöpumpun ilmastointijärjestelmä", "
Järjestelmän tärkein rakenteellinen piirre on korkeapaineisen PTC: n poistaminen ja sen korvaaminen matalajännitteellä PTC kahdessa miehistön osastossa. Samanaikaisesti ilmastointikompressoreilla ja puhaltimilla on myös tehoton lämmitystila, jota käytetään koko järjestelmän lämmönkorvauksen lähteenä, kun ympäristön lämpötila on alle -10 ° C, mikä varmistaa, että koko lämpöpumppujärjestelmä voi Käytä myös vakaasti ja luotettavasti -30 ° C: ssa todellisessa testissä, tämä malli voi myös vähentää lämpöpumpun ilmastointijärjestelmän toimintamelua ja parantaa ajoneuvon NVH -suorituskykyä.
Toinen ominaisuus on koko järjestelmän korkea integraatioaste käyttämällä integroitua jakoputkimoduulia [2] ja integroitua venttiilimoduulia. Koko moduulin ydin on kahdeksan suuntainen venttiili, jota voidaan pitää kahden nelisuuntaisen venttiilin integraationa. Koko moduuli ottaa käyttöön tavan säätää kahdeksan suuntaisen venttiilin toimintaasemaa, jotta jäähdytysneste voi vaihtaa lämpöä eri piirissä varmistaakseen, että lämpöpumpun toiminnot voidaan toteuttaa.
Yleisesti
Yksittäinen miehistön ohjaamon lämmitystila
Miehistölokero ja akku samanaikainen lämmitystila
Miehistön osasto tarvitsee lämmityksen ja akut tarvitsevat jäähdytystilan
Kampiakselin hihnapyörän vääntövirhe
Jätealueen talteenottotila
Malli Y -lämpöpumppujärjestelmän ohjauslogiikka liittyy läheisesti ympäristön lämpötilaan ja akun lämpötilaan, joista mikä tahansa voi vaikuttaalämpöpumppujärjestelmä. Heidän suhteensa voidaan tiivistää Bellow -kuvassa.
Jos puret Teslan lämpöpumppujärjestelmän, huomaat, että sen laitteistoarkkitehtuuri ei ole monimutkainen, jopa paljon yksinkertaisempi kuin lämpöpumppujärjestelmämallien kotimainen levitys, kaikki kahdeksan suuntaisen venttiilin (Octovalve) ytimen ansiosta. Ohjelmistohallinnan avulla Tesla on toteuttanut edellä mainittujen viiden skenaarion ja jopa kymmenen toiminnon soveltamisen, ja kuljettajan on vain asetettava ilmastointilämpötila, ja sen älykkyys on todellakin oppimisen arvoinen kotimaisesta OIO: sta. Jos Tesla kuitenkin peruuttaa suoraan korkeapaineisen PTC: n käytön yhtä aggressiivisesti kuin tämä, se tarvitsee silti aikaa testatakseen, väheneekö autokokemus kylmillä alueilla huomattavasti.
Viestin aika: 25.-25. Joulukuuta