Teslan täyssähköinen Model Y on ollut markkinoilla jo jonkin aikaa, ja hinnan, kestävyyden ja automaattisten ajotoimintojen lisäksi sen uusimman sukupolven lämpöpumppu-ilmastoinnin lämmönhallintajärjestelmä on herättänyt yleisön huomiota. Vuosien sateiden ja kertymisen jälkeen Teslan kehittämä lämmönhallintajärjestelmä on ollut kotimaisen ja ulkomaisen laitevalmistajien tutkimuksen kohteena.
Model Y:n lämmönhallintajärjestelmän teknologian yleiskatsaus
Model Y:n lämmönhallintajärjestelmä käyttää uusinta lämpöpumpputeknologiaa, joka tunnetaan yleisesti ns."lämpöpumppuilmastointijärjestelmä"
Järjestelmän merkittävä rakenteellinen ominaisuus on korkeapaineisen PTC:n poistaminen ja korvaaminen matalajännitteisellä PTC:llä kahdessa miehistön osastossa. Samalla ilmastointilaitteiden kompressoreilla ja puhaltimilla on myös tehoton lämmitystila, jota käytetään koko järjestelmän lämmönkompensointiin alle -10 °C:n ympäristön lämpötilassa, mikä varmistaa, että koko lämpöpumppujärjestelmä voi toimia vakaasti ja luotettavasti myös -30 °C:ssa. Varsinaisessa testissä tämä rakenne voi myös vähentää lämpöpumpun ilmastointijärjestelmän käyntimelua ja parantaa ajoneuvon NVH-suorituskykyä.
Toinen ominaisuus on koko järjestelmän korkea integrointiaste, jossa käytetään integroitua jakotukkimoduulia [2] ja integroitua venttiilimoduulia. Koko moduulin ydin on kahdeksantieventtiili, jota voidaan pitää kahden nelitieventtiilin integrointina. Koko moduuli omaksuu tapa säätää kahdeksantieventtiilin toiminta-asentoa siten, että jäähdytysneste voi vaihtaa lämpöä eri piireissä ja varmistaa lämpöpumpun toimintojen toteutumisen.
Yleisesti ottaen Tesla Model Y -lämpöpumpun ilmastointijärjestelmä on jaettu seuraaviin viiteen toimintatilaan höyrystimen sulatuksen, matkustamon sumutuksen, kosteudenpoiston ja muiden pienten toimintojen lisäksi:
Miehistön yksilöllinen hytin lämmitystila
Miehistötilan ja akun samanaikainen lämmitystila
Miehistötila tarvitsee lämmityksen ja akut jäähdytystilan
Kampiakselin hihnapyörän vääntöheräte
Hukkalämmön talteenottotila
Model Y -lämpöpumppujärjestelmän ohjauslogiikka on läheisesti yhteydessä ympäristön lämpötilaan ja akkupaketin lämpötilaan, jotka kaikki voivat vaikuttaa järjestelmän toimintatilaan.lämpöpumppujärjestelmäHeidän suhteensa voidaan tiivistää alla olevaan kuvaan.
Jos purat Teslan lämpöpumppujärjestelmän osiin, huomaat, että sen laitteistoarkkitehtuuri ei ole monimutkainen, jopa paljon yksinkertaisempi kuin kotimaisten lämpöpumppumallien sovellus, kaikki kahdeksantieventtiilin (Octovalve) ytimen ansiosta. Ohjelmisto-ohjauksen avulla Tesla on toteuttanut edellä mainittujen viiden skenaarion ja jopa tusinan toimintojen soveltamisen, ja kuljettajan tarvitsee vain asettaa ilmastoinnin lämpötila, ja sen älykkyys on todellakin oppimisen arvoinen kotimaisilta Oios-järjestelmiltä. Jos Tesla kuitenkin suoraan peruuttaa korkeapaineisen PTC:n käytön näin aggressiivisesti, se tarvitsee vielä aikaa testata, heikentyykö auton käyttökokemus kylmillä alueilla merkittävästi.
Julkaisun aika: 25.12.2023