Tavoitteena jumimekanismin kulumisongelmarullakompressoriAuton ilmastointilaitteen teho- ja kulumisominaisuuksia tutkittiin.
Pyörimisen estomekanismin toimintaperiaate / Lieriömäisen tapin pyörimisen estomekanismin rakenne
Tappi-akseli on kiinnitetty liikkuvaan levyyn häiriösovituksella, ja painelevyssä on pyöreä reikä. Työntölevy on kiinnitetty runkoon kohdistustappien kautta, ja painelevyn päätypinta koskettaa liikkuvan levyn pohjalevyä aksiaalisen työntövoiman aikaansaamiseksi. Painelaakerien kulumisen vähentämiseksi painelevyn ja liikkuvan levyn pohjalevyn väliin asennetaan teräksinen kulutusta kestävä levy.
Pyörimisen estomekanismin voimaanalyysi
Vaikka tapit tekevät ympyräliikettä suhteessa ympyränmuotoisen reiän sisäseinään, niin tiukasti sanottuna jokainen tappipari ei ole läheisessä kosketuksessa pyöreän reiän kanssa, eli kosketuspainetta on.
Kulumissyyanalyysi
1. Yllään oleva muoto
Purkamisen ja tarkastuksen jälkeenautojen ilmastointilaitteen rullakompressori kestävyystestauksessa havaittiin, että jotkin painelevyn pyöreän reiän sisäseinämän alueet olivat kirkkaampia kuin muut alueet, kuten kuvassa näkyy, mikä viittaa lievään kulumiseen. Lisäksi neljän pyöreän reiän sisäseinien kulumisolosuhteet ovat suunnilleen samat.
Voimakkaasti kuluneilla alueilla on pieniä matalia naarmuja pyöreän reiän sisäseinän kehän suunnassa. Nämä naarmut keskittyvät pääasiassa kahdelle alueelle, joka on lähellä pyöreän reiän sisäseinän ja sen levitysympyrän leikkauskohtaa.
Tappi tekee pyöreän liikkeen pyöreän reiän sisäseinää pitkin. Interferenssisovituksesta johtuen tapin ja pyöreän reiän sisäseinän välillä tapahtuu sekä suhteellista vierimistä että liukumista.
Tapin liike pyöreän reiän sisäseinää pitkin on pääosin liukuvaa, ja liukunopeus on noin 2-3 kertaa vierintänopeus. Liimakulumisen määritelmän mukaan voidaan todeta, että pyöreän reiän sisäseinämän kuluminen on eräänlaista liimakulumista.
parannuksia
Koska öljykalvon paksuussuhde heijastaavoitelutilannekitkaparin pinnasta, voiteluolosuhteiden parantamista tapin ja pyöreän reiän sisäseinän välillä voidaan harkita öljykalvon paksuussuhteen lisäämisen näkökulmasta. Tappiakselin tai pyöreän reiän sisäseinän pinnan karheuden vähentäminen suoraan voi myös auttaa lisäämään öljykalvon paksuussuhdetta ja parantamaan voiteluolosuhteita.
lopuksi
(1) Kullekin hetkellä pyörimisen estomekanismissa on vain yksi tappi pyörimisen estoelementtinä. Kulma vektorin, jonka keskipiste osoittaa pyöreän reiän keskustaan, ja pyöreän reiän keskellä olevan vektorin välinen kulma on jakoympyrän tangenttia pitkin, jossa tappi sijaitsee. minimoida.
(2) Pyörimisen estomekanismissa tapin liike pyöreän reiän sisäseinää pitkin on pääasiassa liukumista, ja liukunopeus on noin 2-3 kertaa vierintänopeus, mikä osoittaa, että tapin sisäseinämä on kuluneet. Pyöreät reiät ovat eräänlainen liiman kuluminen.
(3) Pääsyy pyöreän reiän sisäseinän kulumiseen on se, että tapin ja pyöreän reiän sisäseinän välistä kosketuspinta-alaa vastaava öljykalvon paksuussuhde on liian pieni ja voiteluolosuhteet ovat suhteellisen pienet. huono. Kunkompressorin imupaineja poistopaine ovat 0,3 ja 2,0 MPa, ja pyörimisnopeus on 6000 r/min, kalvon paksuussuhde kosketusalueella on vain 0,21, ja voiteluöljykalvon muodostaminen on lähes mahdotonta.
(4) Toimenpiteet, kuten tapin ja pyöreän reiän välisen ekvivalentin kosketussäteen lisääminen, voiteluöljyn viskositeetin lisääminen öljykalvon sisääntuloalueella ja kuorman vähentäminen tapin ja tapin sisäseinän välisen kosketuspituuden yksikköä kohti. pyöreä reikä voi tehokkaasti lisätä tappien ja pyöreiden reikien määrää. Sisäseinäkosketinta vastaava kalvon paksuussuhde parantaa kulumista.
Postitusaika: 13.4.2024