Erittäin kilpailukykyisen älykkään aikakausiautoteollisuuson saapunut ja pääteemaksi tulee teknologian ja massatuotantokapasiteetin kilpailu
Lähivuosina älyautoteollisuuden kilpailu kiristyy, mikä testaa autoyhtiöiden teknologiaa ja massatuotantokapasiteettia
Uusien energiaajoneuvojen levinneisyysaste Kiinassa on saavuttanut 40 % ja on siirtymässä kasvusta kypsyyteen.
Tekniset innovaatiot ovat älyautojen kilpailun painopiste seuraavassa vaiheessa, ja "tekninen kyky" on suurin myyntivaltti
Tällä hetkellä älyautoista on tullut neljän pyörän laskenta-alusta, älyautot ovat kokemassa älykkään teknologian puhkeamisen sovelluksen kriittistä pistettä, ja "teknologisista innovaatioista" tulee avain autoyritysten hyökkäävään voimaan kilpailussa.
Toistuvien hintasotien ja nopeutuneiden mallien iteraatioiden taustalla "massatuotantokapasiteetin" vahvistaminen on välttämätön keino selviytyä kovasta kilpailusta
Massatuotantokapasiteetin parantaminen on tärkeä keino saavuttaa kustannussäästöjä ja tehokkuutta selviytyäkseen kovasta kilpailusta tulevaisuudessa.
"Ytimen puute" ja teknologinen kilpailu edistävät paikallisten toimitusketjujen viljelyä, ja erittäin kilpailukykyiset teollisuudenalat luovat pitkäaikaisia lokalisointimahdollisuuksia
Vuosina 2020-2022 globaali autoteollisuus koki "ydinpuute" -kriisin uudesta koronavirusepidemiasta ja geopoliittisista black joutsentapahtumista johtuen.
Trender 1:800 V korkeajännitealusta edistää erittäin nopeaa latausta ja energiankulutuksen vallankumousta, ja siitä tulee vedenjakaja puhtaan sähkön kehityksessä
800 V:n korkeajännitealusta tuo uusien energiaajoneuvojen huippunopean latauksen ja energiankulutuksen vallankumouksen
800 V on tehokas tapa parantaa nopeaa latausnopeutta, vähentää energiankulutusta ja vähentää akun ahdistusta
Pikalataustehon lisääminen saavutetaan pääasiassa lisäämällä jännitettä ja virtaa.
800 V korkeajännitealusta tuo myös paremman energiankulutuksen ja suorituskyvyn, mikä parantaa mallin yleistä kustannustehokkuutta
Päivittämällä akkua vastaavaksi800V, autoyritykset voivat myös saavuttaa paremman akun käyttöiän ja latausnopeuden käyttämällä pienempiä, halvempia ja kevyempiä akkuja ja parantaa ajoneuvon kustannustehokkuutta.
800 V:n suurjännitealustasta tulee vedenjakaja puhtaan sähkön kehityksessä, ja vuodesta 2024 tulee ensimmäinen teknologian puhkeamisen vuosi
"Kestävyysahdistus" on edelleen ensisijainen haaste uusien energiaajoneuvojen leviämiselle
Tällä hetkellä "kestävyys" on heidän autonostojensa ensisijainen huolenaihe riippumatta siitä, ovatko uudet energianomistajat tai uudet voimanomistajat.
Autoyritykset suunnittelevat aktiivisesti 800 V:n alustamalleja ja tukevat ahtoasettelua, ja 800 V:n odotetaan puhkeavan suuria määriä vuonna 2024
Tällä hetkellä uuden energian autoteollisuudessa on käynnissä laajamittainen 800 V:n mallien puhkeaminen.
Autoyritykset suunnittelevat aktiivisesti 800 V:n alustamalleja ja tukevat ahtoasettelua, ja 800 V:n odotetaan puhkeavan suuria määriä vuonna 2024
Tällä hetkellä uuden energian autoteollisuudessa on käynnissä laajamittainen 800 V:n mallien puhkeaminen. Maailman ensimmäisen 800 V:n alustan massatuotantomallin, Porsche TaycanTurboS:n, ilmaantumisen jälkeen vuonna 2019 800 V alustamallit ovat alkaneet puhjeta viime vuosina johtuen kovasta kilpailusta uusien energiaajoneuvojen markkinoilla, huomattavasta huolista täydennystä ja jatkuvasta kypsyydestä. piikarbiditeollisuus.
Trend 2: Urban NOA johtaa älykkään ajamisen "karhunvatukkaaikaan", ja älykkäästä ajamisesta on todella tullut välttämätön näkökohta auton ostamisessa
Urban NOA on nykyisen tason 2 avustetun ajon viimeisin kehitysvaihe. Vaikka NOA on L2-tason autonomista ajotekniikkaa, se on edistyneempi kuin L2-tason perusavusteinen ajo, ja sitä kutsutaan L2+-tason autonomiseksi ajoksi.
Urban NOA voi toimia monimutkaisilla kaupunkiteillä ja onedistynein tason 2 ajoavustin saatavilla tänään.
Sovellusskenaarioiden luokituksen mukaan NOA-luotsiajon apu voidaan jakaa nopeaan NOA:han ja kaupunkien NOA:han. Kaupunkien NOA:n ja nopean NOA:n välillä on eroja monilta osin. Edellinen on tekniikaltaan edistyneempi, tehokkaampi ajoa avustavassa ja monimutkaisempi työskenaarioissa, mikä kuuluu edistyneempään L2++-avusteiseen ajoon.
Käyttötoimintojen osalta kaupunkien NOA:n toiminnot ovat monipuolistuneet. Tämän auton kanssa tehtävän kaistaristeilyn, ohituksen kaistanvaihdon, paikallaan olevien ajoneuvojen tai esineiden ympärillä, lisäksi se voi myös toteuttaa liikennevalotunnistuksen käynnistyksen ja pysähtymisen, ilmoittaa itsenäisesti kaistanvaihdosta, välttää muita liikenteen osallistujia ja muita toimintoja, sopeutua paremmin kaupunkiympäristöön tieympäristö ja liikenneolosuhteet.
Teknisesti kaupunki-NOA:lla on korkeammat tekniset vaatimukset kuin nopealla NOA:lla. Kaupunkien NOA:n sovellusskenaario on monimutkaisempi, ja enemmän liikennemerkkejä, linjoja, jalankulkijoita ja muita tekijöitä on otettava huomioon, mikä edellyttää korkeampaa laitteistotasoa, tarkempaa karttatietoa ja suurempaa laskentatehoa.
Kotimaisella älyajomarkkinoilla on laajat näkymät, ja L2+ - L2++ -tason automaattiajo on lähivuosien pääasiallinen älykkään ajon kehitystaso. Vuonna 2022 älykkäiden yhdistettyjen ajoneuvosovelluspalvelujen markkinakoko Kiinassa saavuttaa 134,2 miljardia yuania, ja tieteellisten ja teknisten muutosten ja teknologisten päivitysten myötä markkinoiden koon odotetaan kasvavan vuosi vuodelta 222,3 miljardiin juaniin vuonna 2025.
Kaupunkien NOA:n laajamittainen käyttö johtaa "karhunvatukka-aikakauden" tuloon älykkään ajoteollisuuden alalla.
Postitusaika: 12.1.2024