Urban NOA: lla on räjähtävä kysyntäpohja, ja Urban NOA -ominaisuudet ovat avain tulevien vuosien kilpailuun älykkäästä ajasta
Nopea NOA edistää NOA: n yleistä levinneisyysastetta, ja kaupunkiliikenteen NOA: sta on tullut väistämätön valinta OEM: ille kilpailla seuraavan avustetun ajamisen vaiheessa
Vuonna 2023 Kiinan henkilöajoneuvojen vakiomallien myyntimäärä on edistynyt harppauksilla ja rajojen avulla, ja NOA: n tunkeutumisaste on osoittanut tasaista nousevaa trendiä. Tammikuusta syyskuuhun 2023 nopean NOA: n tunkeutumisaste oli 6,7%, lisäys 2,5 pct. Kaupunkien NOA: n tunkeutumisaste oli 4,8%, lisäys 2,0PCT. Nopean NOA: n tunkeutumisen odotetaan olevan lähellä 10% ja kaupunkien NOA: n odotetaan ylittävän 6% vuonna 2023.
Standardin NOA: n kanssa toimitettavien uusien autojen lukumäärä vuoteen 2023 asti kasvaa voimakkaasti.Kotimainen nopea NOA-tekniikka on kypsynyt ja edistänyt NOA: n yleistä tunkeutumisnopeutta, ja Urban NOA: n asettelu on väistämätön valinta OEM: ille seuraavassa avustetun ajamisen alalla. Nopea NOA-tekniikan kehittäminen on taipumus olla kypsä, ja nopealla NOA: lla varustetuilla niihin liittyvien mallien hinnalla on ilmeinen alaspäin suuntautuva trendi.
Tärkeät mallit stimuloivat markkinoiden huomiota ja kaupunkien NOA: n tunnustamista, ja 2024: n odotetaan tulevan kotimaisen NOA: n ensimmäinen vuosi.
Älykkäästä ajamisesta on tullut tärkeä näkökohta monille käyttäjille ostaa auton, mikä on edistänyt huomattavasti kaupunkien NOA: n tietoisuutta ja hyväksyntää markkinoilla.
Asettelukaupungista NOA: sta on tullut kotimaisten valtavirran autoyritysten nykyinen valinta, joista suurin osa laskeutuu vuoden 2023 lopussa, ja vuoden 2024 odotetaan tulevan kotimaisen kaupungin NOA: n ensimmäinen vuosi.
Trendi 3: Millimetrin aaltotutka Soc, kiihdyttää millimetrin aaltotutkaa "Määrä ja laatu" tunkeutuminen
Ajoneuvoon asennettava millimetrin aaltotutka täydentää muita antureita hyvin ja on tärkeä osa havaintokerroksia
Millimetrin aaltotutka on eräänlainen tutkaanturi, joka käyttää sähkömagneettisia aaltoja, joiden aallonpituus on 1-10 mm ja taajuus 30-300 GHz säteilyaaltoina. Automotive-kenttä on tällä hetkellä suurin millimetrin aaltotutkan sovellusskenaario, lähinnäApu- ja ohjaamon seuranta.
Millimetrin aaltotutkantunnistuksen tarkkuus, tunnistusetäisyys ja yksikköhinta ovat LIDAR: n, ultraäänitutkan ja kameran välillä, on hyvä komplementti muille ajoneuvoanturille yhdessä älykkäiden ajoneuvojen havaintojärjestelmän muodostamiseksi.
"CMOS+AIP+SOC" ja 4D-millimetrin aaltotutka työntävät teollisuutta suurten kehityksen kriittisen pisteen yli
MMIC -siruprosessi on kehittynyt CMOS -aikakauteen, ja sirun integrointi on korkeampi, ja koko ja kustannukset pienenevät
CmosmIC on integroituneempi, mikä tuo kustannus-, volyymi- ja kehitysjakson edut.
AIP (pakattu antenni) parantaa edelleen millimetrin aaltotutkan integraatiota, pienentäen sen kokoa ja kustannuksia
AIP (antennePackage, paketti -antenni) on integroida lähetin -vastaanottimen antenni, MMIC -siru ja tutka -erityinen prosessointipiiri samassa paketissa, joka on atekninen ratkaisu Millimetrin aaltotutkan edistäminen korkeammalle integraatiolle. Koska kokonaispinta-ala on huomattavasti vähentynyt ja korkean taajuuden pcb-materiaalien tarve ohitetaan, AIP-tekniikka on johtanut pienempien ja halvempien millimetrin aaltotutkien syntymiseen. Samanaikaisesti kompakti ja integroitumpi muotoilu tekee polusta sirusta antenniin lyhyemmäksi, mikä vähentää tehonkulutusta ja suurempaa hyötysuhdetta, mutta pienten antennien käyttö johtaa vähentyneeseen tutkan havaitsemisalueeseen ja kulmaratkaisuun.
Millimetrin aaltotutkan SOC -siru avaa korkean integraation, miniatyrisoinnin, alustan ja sarjoinnin aikakauden
Millimetrin aalto -aaltotutkan CMOS -tekniikka ja AIP -pakkaustekniikka on kypsä ja laajalti käytetty, millimetrin aaltotutka on vähitellen kehittynyt erillisistä moduuleista "millimetrin aaltotutkan SoC": ksi erittäin integroiduilla moduuleilla.
Millimetrin aaltotutkan SOC-kehitys ja laajamittainen tuotanto on vaikeaa, tutka-siruvalmistajien ydinteknologian ja vakaan massatuotannon hallitseminen on vahva kilpailukyky.
Millimetrin aaltotutkan siruvalmistajat, jotka hallitsevat ydinteknologian ja voivat vakaa massantuotanto, jakavat tulevaisuudessa enemmän markkinaosuutta.
Kysynnän nopea kasvuautonominen ajo, Kotimainen korvaus- ja laajennusskenaariot avaavat markkinatilan.
Yhdistettynä vähentyneisiin anturien kustannuksiin ja parannettuun suorituskykyyn, moni-fuusioratkaisut ovat kilpailukykyisempiä pitkällä aikavälillä kuin puhdas visio.
Multi-anturi-fuusioreitti on vakaampi kuin puhdas visiojärjestelmä monimutkaisissa ajo-skenaarioissa. Puhtaalla visiojärjestelmällä on seuraavat ongelmat: Ympäristövalo, algoritmien kehityksen vaikeus ja valtava määrä tietoja, jotka vaaditaan koulutukseen, heikkoon kattamiseen ja alueelliseen mallintamiskykyyn sekä alhaiseen luotettavuuteen koulutustietojen ulkopuolella olevien kohtausten edessä.
Automaattisen ajojen tunkeutumisen kiihtyminen on edistänyt millimetrin aaltotutkan kantokyvyn kasvua, ja tuleva markkinatila on huomattava
Kotimaan millimetrin aaltotutka ohjasi "kokoonpano -ajoneuvojen yleisen asteikon" ja "polkupyörien kantavan määrän" synkronisen kasvun, ja kysyntäpohjan jatkuva kasvu on tehnyt millimetrin aaltotutkan ja sirujen markkinoiden tilaa edelleen.
Toisaalta, OEM: ien käynnistämissä uusissa malleissa apukäyttötoiminto on vähitellen vakiona ja se on aiheuttanut millimetrin aaltotutkalla varustettujen ajoneuvojen yleisen kasvun.
Toisaalta kiihtyneen tunkeutumisen yhteydessäGlobaali L2 ja korkeammat automaattisen ajamisen tasot, millimetrien aallon tutkapolkupyörien lukumäärän kasvu on valtava.
Ohjaamon millimetrin aaltomarkkinat kypsyvät vähitellen ja sen odotetaan tulevan teollisuuden seuraavaksi kasvupylväs
Millimetrin aaltotutka ohjaamossa tulee uusi hotspot. Älykäs ohjaamosta on tullut yksi älykkäiden autojen tulevassa kilpailussa kuumista pisteistä, ja ohjaamon katolle asennettu millimetrin aaltotutka pystyy havaitsemaan ja tunnistamaan koko alueen ja koko kohteen, eikä suojaus siihen vaikuta siihen.
Kiinan uusi ajoneuvon arviointikoodi (C-NCAP) ja kansallinen moottoritieliikenteen turvallisuushallinto (NHTSA) työskentelevät myös uusien sääntöjen parissa, jotka valtuuttaisivat "varhaisvaroitusjärjestelmän" asentamisen hytteihin varoittamaan ihmisiä tarkistamaan takapenkin, etenkin lapsille.
Viestin aika: tammikuu-13-2024