Lukemisopas
Uusien energialähteiden käyttöönoton jälkeen autojen ilmastointilaitteiden kompressorit ovat myös kokeneet suuria muutoksia: vetopyörän etuosa on peruttu ja tilalle on lisätty vetomoottori ja erillinen ohjausyksikkö.
Koska sähköajoneuvoissa käytetään kuitenkin tasavirta-akkua, moottorin normaalin ja vakaan toiminnan takaamiseksi on käytettävä ohjausmoduulia (invertteriä) tasavirran muuntamiseksi vaihtovirraksi. Toisin sanoen ohjausmoduulin jännitteensäätölaitteen kautta käyttöjakson pulssimodulaatioohjausjännite lisätään vuorotellen tietyn säännön mukaisesti.
Kun korkeajännitetasavirta kulkee invertterin läpi, lähtöpäähän muodostuu kolmivaiheinen sinimuotoinen vaihtovirta, joka varmistaa kolmivaiheisen kestomagneettimoottorin sujuvan toiminnan ja tuottaa riittävästi vääntömomenttia kompressorin käyttämiseen.
28CC/R134a/DC 48V-600V
Pelkästään ulkonäön perusteella sitä on vaikea yhdistää kompressoriin. Mutta pohjimmiltaan se on meille tuttu ------ scroll-kompressori.
Alhaisen tärinän, hiljaisen melun, pitkän käyttöiän, kevyen painon, suuren nopeuden, korkean hyötysuhteen, pienen koon ja monien muiden etujen ansiosta sitä käytetään laajalti uusissa energiatehokkaissa sähköajoneuvoissa.
Vierityskompressorin ydinkomponentit koostuvat kahdesta toisiinsa kytkeytyvästä pyörteestä:
Kiinteä vierityslevy (kiinnitetty runkoon);
Pyörivä vierintälevy (jota käyttää suoraan sähkömoottori, joka tekee pienen pyörimisliikkeen kiinteän vierintälevyn ympäri). Koska niiden viivat ovat samat, ne on yhdistetty 180° porrastetusti, eli vaihekulma on 180° erilainen.
Kun käyttömoottori pyörii ja käyttää pyörrekiekkoa, jäähdytyskaasu imeytyy pyörrekiekon ulkoosaan suodatinelementin läpi. Käyttöakselin pyöriessä pyörrekiekko liikkuu kiinteän spiraalikiekon uraa pitkin.
Jäähdytyskaasu puristuu vähitellen kuudessa puolikuun muotoisessa puristusontelossa, jotka koostuvat liikkuvasta ja kiinteästä kierukkalevystä. Lopuksi puristettu jäähdytyskaasu poistuu jatkuvasti kiinteän kierukkalevyn keskireiästä venttiililevyn läpi.
Koska työkammio pienenee vähitellen ulkoa sisäänpäin ja eri puristusolosuhteissa, se varmistaa, ettäscroll-kompressorivoi jatkuvasti hengittää sisään, puristaa ja puhaltaa ulos. Ja vierityslevyä voidaan käyttää jopa 9000 ~ 13000r/min kierrosluvulla, suuren siirtymän tuotto riittää varmistamaan ajoneuvojen ilmastointijäähdytyksen vaatimukset.
Lisäksi scroll-kompressori ei tarvitse imuventtiiliä, vain pakoventtiilin, mikä voi yksinkertaistaa kompressorin rakennetta, poistaa ilmaventtiilin avaamisen painehäviön ja parantaa puristustehokkuutta.
Julkaisun aika: 05.10.2023