Malli S on varustettu suhteellisen vakiona ja perinteisemmällä lämmönhallintajärjestelmällä. Vaikka on olemassa 4-suuntainen venttiili, joka muuttaa jäähdytyslinjaa sarjassa ja yhdensuuntainen sähkökäyttöisen sillan lämmitysakun tai jäähdytyksen saavuttamiseksi. Lisävapauden tarjoamiseksi lisätään useita ohitusventtiilejä. Auton etupää on kuitenkin edelleen useita jäähdytyselementtejä, joiden voidaan sanoa säädettävän tavanomaisessa lämmönhallintakehyksessä.
Malli 3: n mukana tuli Superbottle-niminen paketti, kun se lanseerattiin vuonna 2017. Järjestelmä ， kokonaisjärjestelmän periaate ja kokonaisrakenne ovat samanlaisia kuin Malli S -järjestelmän edellinen sukupolvi, mutta tämä superbottle integroi pumpun, vaihdin, 5- Way -venttiili jne. Yhdessä rungossa, putkilinjan yksinkertaistaminen ja osien kytkentä vähentäen painoa ja tilaa. Voidaan sanoa, että se on integroitu innovaatio puitteissaMalli S. Mielenkiintoisempaa on, että moottori on lisännyt uusia toimintoja laitteistoissa ja ohjelmistoissa, jotka voivat aktiivisesti säätää IDIQ: ta moottorin tehokkuuden vähentämiseksi ja lämmön siirtämiseksi akkuun.
Aloittamisen jälkeenY -malli YViime vuonna myös tämän lämmönhallintajärjestelmän aihe on kuuma. Ilmastointi jäähdytyspiiri eliminoi jäähdyttimen auton etupäässä, ja veden etupäässä on vain yksi jäähdytin. Älkäämme puhumme periaatteesta, jolla on alla oleva kaavio, lyhyesti sanottuna 9-suuntaisen venttiilin (Octovalve, Octopus-venttiili) ja useita venttiilejä ilmastointipiirissä 10 erilaisen sarjan ja rinnakkais- ja lämmitys- ja jäähdytysmuotojen saavuttamiseksi. Samaan aikaan se lisää myös toiminnon lämmön siirtämisestä autosta akkupakkaukseen lämmönvaihdon avulla veden kanssa, akkupakkauksen avulla lämmön säilytyslaitteena ja siirtämällä sitten lämpöä ohjaamon lämmittämiseksi tarvittaessa.
Ilmastointijärjestelmän etusäähdyttimen eliminoinnin lisäksi myös korkeajännite PTC eliminoidaan. Lämpöpumpun lämmitys yleisesti matalan lämpötilan ympäristössä, erittäin matalan lämpötilan tapauksessa, seuraavilla menetelmillä. Internetissä on tietoa, että vaikka PTC: tä ei ole korkeajännitettä, teoreettinen lämmitysenergia on myös 7-8 kilowattia, mikä on verrattavissa korkeajännitteiseen PTC: hen. Kuitenkin arvioidaan, että lämmön siirtymäfunktion tehokkuus ja moottorin lämmön vähentämisen vaikutus menetetään varmasti, lämmönjohtavuuden kyky ei ole hyvä erityisellä lämmönvaihtimella, mutta arvioidaan, että se on sen arvioitu Ei pitäisi olla ongelma vähintään 5 kilowatin saavuttamisessa.
Ilmastointijärjestelmän ohjaamon lauhduttimen ja haihdutuslaatikko toimivat samanaikaisesti, lämmitys- ja jäähdytyssuojattu samanaikaisesti kompressorin useiden kilowattien energiankulutus vastaa järjestelmän lämpöä, joka vastaa kompressorin käsittelyä Korkeapaine PTC ja poliisi tässä erityisissä olosuhteissa eivät välttämättä ole yhtä hyviä kuin PTC.
Kompensoidaksesi edullisen pienjännitteen PTC: tä.
Puhaltimen tuulettimen moottori tarjoaa lämmitystoiminnon, joka on samanlainen kuin edellisen sukupolven Malli 3Moottori, joka vähentää aktiivisesti tehokkuutta.
Askel askeleen pidemmälle kuin edellisen sukupolven Superbottle, tällä kertaa koko ilmastointijärjestelmä, vesiväylä jäähdytysjärjestelmä, lämmönvaihdin, mustekalaventtiili ja muut ovat integroituneita. Lämpöhallintayksikkö on asennettu palkkiin, jolla on 12 V: n akku, ja Munro on maininnut, että arvioidaan, että pelkästään lämmönhallintajärjestelmä voi säästää vähintään 15-20 kilogrammaa painoa verrattuna moniin muihin malleihin. Auton setä ajattelee, että tämä voi olla hiukan yliarvioitu, koska se lisää myös pieniä jäähdyttimiä ja venttiilejä jne., Mutta ainakin 10 kilogrammaa painonpudotusta on olemassa, ja tilansäästöjä on huomattavia.
Viime vuonna, kolme vuotta mallin 3 julkaisemisen jälkeen, järjestelmä siirrettiin myös mallista Y malliin 3. Jotkut netizens mitattiin, että ympäristön lämpötilassa noin 0 astetta päivitetty nopea akun keston energiankulutus oli Noin 7% pienempi kuin jo tehokas malli 3 vanha versio. Tämä tulos on myös samanlainen kuin muiden mallien vertailun tulokset lämpöpumppuihin tai ilman sitä, mutta järjestelmän paino ja tila ovat alhaisemmat kuin muut lämpöpumppujen mallit. Tämä on tietysti vain testi, ja ympäristötekijöitä on monia.
Joten vain muutamassa vuodessa Teslan lämmönhallintajärjestelmä on kehittynytMalli S mallin 3 malliin Y, ja se on ruokkinut vanhoja malleja. Mutta järjestelmän rajoituksista on vähän puhetta. Se uskoo, että järjestelmän tehokkuus muutamissa erityisissä olosuhteissa on rajoitettu, koska ilmastointijärjestelmän on kuljettava veden ja ulkomaailman läpi lämmönvaihtoa varten. Loppujen lopuksi tämän järjestelmän osajärjestelmät ovat hyvin riippuvaisia toisistaan, ja vapausaste kussakin eri tilassa on rajoitettu. Mutta kaiken kaikkiaan järjestelmällä on enemmän hyötyä kuin menettää.
Seuraavassa evoluutiovaiheessa voimme miettiä ehkä kunkin komponentin mitoituksen ja valinnan lisäksi sen lisäksi, että sitä voidaan pitää parantaa ilmastointijärjestelmän tehokkuutta kylmissä ja kuumissa siirtymäolosuhteissa ja parantaa ohjausta Parantaa vapautta ja irrottamista. Esimerkiksi lämmitys- ja jäähdytyssuojaolosuhteiden lämmitystehokkuus on mahdollisimman lähellä PTC: tä lämmönjohtavuustehokkuuden avulla. Toinen on tehostettu venttiilin hallinta, mikä tarjoaa paremman joustavuuden kahden järjestelmän erottamiseksi. Tämä on kuitenkin vain oletus, ja tarvitaan paljon simulaatiota ja todellista data -analyysiä oikollisen perimmäisen syyn löytämiseksi ja sitten optimoimiseksi.
Internetissä on joitain mitattuja videoita noin -30 asteessa, ongelma ei ole iso, mutta pitkäaikaisen ajan äärimmäinen testi, jota on vaikea testata, voi olla vaikutusta, mutta tällä ehdolla on myös mobiililaitteiden esilämmitystoiminto Puhelinsovellus lievitetään ja ohjelmistotoiminto korvata laitteisto tietyssä määrin. Lisäksi matalan lämpötilan yön jälkeen lasissa on jäätä, ja joillakin alueilla on myös liikennesäännöksiä, jotka vaativat lasin näkyvyyttä auton ajamiseksi tiellä. Siksi autoyritysten on kehitettävä kohtuullisia käyttäjiä käyttämään käyttöjaksoa tekniikan suunnittelun tavoitteena, jos työsyklin määritelmä ei ole tarkka, se menetetään alussa.
Viestin aika: lokakuu-14-2023