Kotimaisen uuden energian nopea kasvu ja valtava markkinatila tarjoavat myös paikallisille lämmönhallinnan johtaville valmistajille mahdollisuuden kuroa kiinni.
Tällä hetkellä alhainen lämpötila näyttää olevan suurin luonnollinen vihollinensähköautot,ja talvikestävyysalennukset ovat edelleen normi alalla. Yksi tärkeimmistä syistä on se, että akun aktiivisuus laskee alhaisissa lämpötiloissa, suorituskyky heikkenee, ja toinen on se, että lämpimän ilmastointilaitteen käyttö lisää virrankulutusta.
Teollisuuden näkemys on, että ennen nykyisen akkuteknologian läpimurtoa todellinen aukko alhaisen lämpötilan akun käyttöiässä on lämmönhallintajärjestelmä.
Mitkä ovat lämmönhallintateollisuuden tekniset reitit ja toimijat? Miten asiaankuuluvat tekniikat kehittyvät? Mikä on markkinoiden kapasiteetti? Mitkä ovat mahdollisuudet paikalliseen korvaamiseen?
Moduulijaon mukaan autojen lämmönhallintajärjestelmä sisältää ohjaamon lämmönhallinnan, akun lämmönhallinnan, sähkömoottorin lämmönhallinnan kolme osaa.
Lämpöpumppu vai PTC? Autoyhtiö: Haluan ne kaikki
Ilman moottorin lämmönlähdettä uusien energiaajoneuvojen on haettava "ulkomaista apua" lämmön tuottamiseksi. Tällä hetkellä PTC ja lämpöpumppu ovat uusien energiaajoneuvojen tärkein "ulkomainen apu".
PTC-ilmastoinnin ja lämpöpumppuilmastoinnin periaate eroaa lähinnä siinä, että PTC-lämmitys on "lämmöntuotantoa", kun taas lämpöpumput eivät tuota lämpöä, vaan vain lämmittävät "portterit".
PTC:n suurin vika on virrankulutus. Lämpöpumppuilmastointi näyttää pystyvän saavuttamaan lämmityksen vaikutuksen energiatehokkaammalla tavalla.
Päävoima: integroitu lämpöpumppu
Putkien yksinkertaistamiseksi ja lämmönhallintajärjestelmän tilajalanjäljen pienentämiseksi on kehitetty integroituja komponentteja, kuten Teslan Model Y -mallissa käyttämä kahdeksantieventtiili. Kahdeksitieventtiili yhdistää useita lämmönhallintajärjestelmän komponentteja ja tarkasti. ohjaa jokaisen komponentin toimintaa ajotietokoneen kautta saavuttaakseen tehokkaan lämmönhallintajärjestelmän toimintatilan.
"Sataa vuotta vanha kauppa": International Tier1 nappaa aktiivisesti markkinoita
Kansainväliset johtavat yritykset ovat jo pitkään hallineet ajoneuvojen yhteensovitusprosessin keskeiset komponentit, ja niillä on vahva kokonaisuus.lämmönhallintajärjestelmäkehityskyky, joten niillä on vahvoja teknisiä etuja järjestelmäintegraatiossa.
Tällä hetkellä lämmönhallintateollisuuden globaali markkinaosuus on enimmäkseen ulkomaisten merkkien käytössä, Denso, Han, MAHle, Valeo neljä "jättiläistä" muodostavat yhdessä yli 50% maailmanlaajuisista autojen lämmönhallinnan markkinoista.
Autoteollisuuden sähköistysprosessin kiihtyessä ensimmäisen teknologian ja markkinoiden perustan ansiosta jättiläiset ovat vähitellen astuneet uuden energian ajoneuvojen lämmönhallinnan alalle perinteisestä autoteollisuuden lämmönhallinnan kentästä.
Myöhästyneet huipulla: komponentti-järjestelmäintegraatio, kotimainen Tier2-päivityspeli
Kotimaisilla valmistajilla on pääasiassa joitain kypsempiä yksittäisiä tuotteita lämmönhallinnan osissa, kuten Sanhuan venttiilituotteet, Aotecarin ilmastointikompressori, Yinlunin lämmönvaihdin, Kelain mekaaninen ja sähköinen hiilidioksidin korkeapaineputki.
paikallisia vaihtoehtoisia mahdollisuuksia
Vuonna 2022 uusi energiateollisuus jatkaa räjähdysmäistä kasvua. Sähköistyksen nopea kehitys on synnyttänyt lukuisia alaryhmiä ja tuonut valtavia mahdollisuuksia ja lisäyksiä monille markkinoille, mukaan lukien uudelle energian lämmönhallintateollisuudelle.
Vuoteen 2025 mennessä maailmanlaajuisten uusien energiaajoneuvojen lämmönhallintamarkkinoiden odotetaan saavuttavan 120 miljardia yuania. Niistä kotimainen uuden energian henkilöauton lämmönhallinnan markkinoiden tilan odotetaan saavuttavan 75,7 miljardia yuania.
Sähköistyksen nopea kehitys on synnyttänyt lukuisia alaryhmiä ja tuonut valtavia mahdollisuuksia ja lisäyksiä monille markkinoille, mukaan lukien uusi energian lämmönhallintateollisuus.
Vuoteen 2025 mennessä maailmanlaajuisten uusien energiaajoneuvojen lämmönhallintamarkkinoiden odotetaan saavuttavan 120 miljardia yuania. Niistä kotimainen uuden energian henkilöauton lämmönhallinnan markkinoiden tilan odotetaan saavuttavan 75,7 miljardia yuania.
Ulkomaisiin valmistajiin verrattuna kotimaisilla uusien energiaajoneuvojen lämmönhallintavalmistajilla on enemmän paikallista tuki- ja mittakaavavaikutusta.
Postitusaika: 23.12.2023