Kotimaisen uuden energian nopea kasvu ja valtavat markkinat tarjoavat myös paikallisille lämmönhallintaa johtaville valmistajille mahdollisuuden kuroa umpeen eroa.
Tällä hetkellä alhainen lämpötila näyttää olevan suurin luonnollinen vihollinensähköajoneuvot,ja talvikestävyysalennukset ovat edelleen normi alalla. Yksi tärkeimmistä syistä on se, että akun aktiivisuus heikkenee matalissa lämpötiloissa, suorituskyky heikkenee, ja toinen on se, että lämpimän ilmastoinnin käyttö lisää virrankulutusta.
Alan käsitys on, että ennen läpimurtoa nykyisessä akkuteknologiassa todellinen aukko matalan lämpötilan akkujen käyttöiässä on lämmönhallintajärjestelmä.
Mitkä ovat erityisesti lämmönhallinta-alan tekniset reitit ja toimijat? Miten asiaankuuluvat teknologiat kehittyvät? Mikä on markkinoiden kapasiteetti? Mitä mahdollisuuksia on paikalliseen korvaamiseen?
Moduulijaon mukaan autojen lämmönhallintajärjestelmä sisältää ohjaamon lämmönhallintaa, akun lämmönhallintaa, sähkömoottorin lämmönhallintaa ja kolme osaa.
Lämpöpumppu vai PTC? Autoyhtiö: Haluan ne kaikki
Ilman moottorin lämmönlähdettä uusien energia-ajoneuvojen on haettava "ulkomaista apua" lämmön tuottamiseen. Tällä hetkellä PTC ja lämpöpumput ovat tärkein "ulkomainen apu" uusille energia-ajoneuvoille.
PTC-ilmastoinnin ja lämpöpumppuilmastoinnin periaate eroaa pääasiassa siinä, että PTC-lämmitys "tuottaa lämpöä", kun taas lämpöpumput eivät tuota lämpöä, vaan ainoastaan "kuljettavat lämpöä".
PTC:n suurin vika on virrankulutus. Lämpöpumppuilmastointi näyttää pystyvän saavuttamaan lämmitysvaikutuksen energiatehokkaammalla tavalla.
Päävoima: integroitu lämpöpumppu
Lämmönhallintajärjestelmän putkiston yksinkertaistamiseksi ja tilankäytön pienentämiseksi on kehitetty integroituja komponentteja, kuten Teslan Model Y:ssä käyttämä kahdeksantieventtiili. Kahdeksantieventtiili yhdistää useita lämmönhallintajärjestelmän komponentteja ja ohjaa tarkasti kunkin komponentin toimintaa ajoneuvon tietokoneen kautta lämmönhallintajärjestelmän tehokkaan toiminnan saavuttamiseksi.
"Vuosisatoja vanha kauppa": International Tier1 valtaa aktiivisesti markkinoita
Kansainväliset johtavat yritykset ovat jo pitkään hallinneet ajoneuvojen yhteensovittamisen keskeiset ydinkomponentit ja niillä on vahva kokonaisvaltainen asema.lämmönhallintajärjestelmäkehityskykyä, joten niillä on vahvoja teknisiä etuja järjestelmäintegraatiossa.
Tällä hetkellä lämmönhallintajärjestelmien maailmanlaajuinen markkinaosuus on pääosin ulkomaisten tuotemerkkien hallussa. Denso, Han, MAHle ja Valeo muodostavat neljä "jättiläistä" yhdessä yli 50 % maailman autoteollisuuden lämmönhallintajärjestelmistä.
Autoteollisuuden sähköistymisprosessin kiihtyessä ja edelläkävijäteknologian sekä markkinapohjan ansiosta jättiläiset ovat vähitellen siirtyneet perinteiseltä autoteollisuuden lämmönhallintakentältä uuden energian ajoneuvojen lämmönhallintajärjestelmien alalle.
Myöhäistulokkaat huipulla: komponentti-järjestelmäintegraatio, kotimainen Tier2-updimension pelaaminen
Kotimaisilla valmistajilla on pääasiassa joitakin kypsempiä yksittäisiä tuotteita lämmönhallintaosissa, kuten Sanhuan venttiilituotteet, Aotecarin ilmastointikompressori, Yinlunin lämmönvaihdin sekä Kelain mekaaniset ja sähkölaitteet, jotka tuottavat hiilidioksidia korkeapaineputkistossa.
paikallisia vaihtoehtoisia mahdollisuuksia
Vuonna 2022 uusi energiateollisuus jatkaa räjähdysmäistä kasvuaan. Sähköistämisen nopea kehitys on synnyttänyt lukuisia osa-alueita ja tuonut valtavia mahdollisuuksia ja kasvua monille markkinoille, mukaan lukien uusi energian lämmönhallintateollisuus.
Vuoteen 2025 mennessä maailmanlaajuisten uusien energialähteiden ajoneuvojen lämmönhallintamarkkinoiden odotetaan saavuttavan 120 miljardia yuania. Näistä kotimaisten uusien energialähteiden henkilöajoneuvojen lämmönhallintamarkkinoiden odotetaan nousevan 75,7 miljardiin yuaniin.
Sähköistämisen nopea kehitys on synnyttänyt lukuisia osa-alueita ja tuonut valtavia mahdollisuuksia ja kasvua monille markkinoille, mukaan lukien uusi energian lämmönhallintateollisuus.
Vuoteen 2025 mennessä maailmanlaajuisten uusien energialähteiden ajoneuvojen lämmönhallintamarkkinoiden odotetaan saavuttavan 120 miljardia yuania. Näistä kotimaisten uusien energialähteiden henkilöajoneuvojen lämmönhallintamarkkinoiden odotetaan nousevan 75,7 miljardiin yuaniin.
Verrattuna ulkomaisiin valmistajiin, kotimaisilla uusien energiankulutuksen ajoneuvojen lämmönhallintavalmistajilla on enemmän paikallista tukea ja skaalautumisvaikutusta.
Julkaisun aika: 23.12.2023