Kaksi tärkeintä lähtölämpötilan hallintamenetelmää ja niiden ominaisuuksia
Tällä hetkellä ilmastointijärjestelmän automaattinen automaattinen ohjausmuoto, teollisuudessa on kaksi päätyyppiä: sekoitetun pellin aukon automaattinen hallinta ja muuttuvan siirtymäkompressorin säätötilan.
Hybridi -pellin avaamisen automaattinen hallinta
"Menetelmä sekoitusvaimentimen aukon automaattisesti" on sekoitusvaimurin käyttäminen kylmän ilman sekoittamiseen höyrystimen puolella lämpimän ilman kanssa ydinpuolella kompromissilämpötilan tuottamiseksi. Tämän ohjaustilan viat ovat seuraavat:
Kello 1.kompressori on suuri vaikutus moottorin lähtötehon vakauteen.
2. Jatka toimintaa liiallisessa jäähdytystilassa, jotta voimakasta jäähdytyksestä johtuvan alhaisen ilman lämpötilan korvaamiseksi on sekoitettava sen kanssa, mikä johtaa suureen voimanhukkaan.
3. Automaattisen ilmastoinnin lämpötilanhallintapelti on säädettävä jatkuvasti käytön aikana, mikä vaatii erittäin korkean kestävyyden ja korkean motorisen vikaantumisen.
Muuttuvan siirtymäkompressorin säätötila
"Muuttuvan siirtymäkompressorin säätötila" on muuttuvan siirtymän kauttakompressori Siirtymämuutoksen hallinta, jotta voidaan saavuttaa jäähdytyskapasiteetti. Sen ongelmat heijastuvat pääasiassa muuttuvien siirtymäkompressorien korkeisiin kustannuksiin, ja automaatiojärjestelmien muuntamisen suorittaminen on vaikeaa perusmalleille, joita ei ole varustettu automaattisella ohjausilmastointijärjestelmällä.
Muuttuvan lämpötilanhallintatilan ominaiskuvaus
"Muuttuvan lämpötilan ohjausmoodin" ratkaistava tekniset ongelmat ovat: Tarjoaa lämpötilanhallintalogiikan laskentamenetelmä -Lämpötilan hallinta ja välttääkompressori työskennellä tehottomalla liiallisella jäähdytysvälillä pitkään. Se vähentää kompressorin lukumäärää päälle ja pois päältä, kun jäähdytys on riittävä, nostamalla asianmukaisesti höyrystimen pintalämpötilan anturin luettavan kompressorin raja-lämpötilan tarkoituksena, että höyrystimen pintalämpötilan tarkoituksena on saavuttaa asianmukaisesti lisäys asianmukaisesti kasvattamisen tarkoitukseen asianmukaisesti Höyrystimen pintalämpötila sen sijaan, että käyttäisit kuumaa ilmaa kylmän ilman sekoittamiseen, kuten perinteinen automaattinen ilmastointiriskinhallintamenetelmä, autojen polttoaineen kulutuksen jätteiden vähentämiseksi Ilmastointijärjestelmä toimintaolosuhteissa ilman täydellistä kuormaa.
Ohjaustulo
Edellä esitetyn "edullisten kustannusten, korkean suorituskyvyn ja alhaisemman energiankulutuksen" saavuttamiseksi otetaan käyttöön seuraavat tekniset ratkaisut kompressorin rajapisteen ohjaamiseksi muuttuvan lämpötilan kanssa. Sen tärkeimmät signaalitulot ovat seuraavat:
Ulkolämpötilan lukee ulkolämpötila;
Lue huoneenlämpötila huoneenlämpötilan anturilla;
Auringonvalon voimakkuus lukee auringonvalon voimakkuusanturi;
Höyrystimen lämpötila -anturi lukee höyrystimen pinnan lämpötilan;
Ajoneuvojen väyläverkko tarjoaa moottori- ja ajoneuvosignaalit, kuten moottorin veden lämpötilan ja ajoneuvon nopeuden seuraavan kalibroinnin kompensoimiseksi.
Päätöshuomautukset
Ilman ulostulon säätötilan muuttuvan lämpötilanhallinnan ilmastointijärjestelmä on ohjata kompressorin käyttölämpötila -alue, jotta höyrystimen pinnan lämpötilan tuotanto on lämpötila, joka on samanlainen kuin vaadittava lämpötila. Koko tämän prosessin aikana sekoituspelaaja on kiinnitetty kylmimpiin asentoihin, ei lämpimää ilmansekoitusta.
Viestin aika: Lokakuu-07-2023