Ajoneuvon lämmönhallinnan keskeisenä osana perinteinen polttoaineen jäähdytys saavutetaan pääasiassa ilmastointikompressorin jäähdytysputken kautta (moottori, hihnakäyttöinen kompressori) ja lämmitys saadaan aikaan moottorin jäähdytysveden lähettämän lämmön avulla.
Uuden energiavoimajärjestelmän päivityksen myötä myös perinteinen hihnavetokompressori on päivitetty sähköinen scroll-kompressori,joka toimii akulla. Samaan aikaan jotkin autoyritykset alkoivat ottaa käyttöön lämpöpumppuilmastointia, jossa on sähkökompressorit tarjotakseen tehokkaamman jäähdytyksen ja lämmityksen hallinnan ajoneuvolle.
Kompressori on auton ilmastoinnin jäähdytysjärjestelmän sydän, joka toimii imu-, puristus- ja kiertovesipumpuna. Se on pääasiassa imeä kylmäaine matalapainepuolelta, puristaa se ja nostaa sen lämpötilaa ja painetta. Pumppaa sitten korkeapainepuolelle ja toista sykli.
Yleensä valtavirran autojen ilmastointikompressorit jaetaan pääasiassa kolmeen luokkaan, jotka ovatrullakompressorit, mäntäkompressorit ja sähkökompressorit, joista kahta ensimmäistä luokkaa sovelletaan polttoainekäyttöisiin ajoneuvoihin ja viimeistä luokkaa sovelletaan uusiin energiaajoneuvoihin.
Vuonna 2023 esiasennetun standardin TOP10 toimittajaailmastointi sähkökompressoritKiinan markkinoilla (ilman tuontia ja vientiä) osuus oli yli 90 %, joista Fodi, Oteja ja japanilainen Sanelectric (Hisense Holdings) sijoittuivat kolmen parhaan joukkoon. Tuotteemme Posung-kompressori myös jatkuvalla tekniikan parantamisella, markkinaosuus kasvaa ja kasvaa, erityisesti Euroopassa, Amerikassa ja Etelä-Koreassa ja muilla huippuluokan markkinoilla on tunnustettu.
Samanaikaisesti erityyppiset kompressorit jaetaan erilaisiin tuotteisiin erilaisten teknisten parametrien, kuten jäähdytyskapasiteetin, nopeuden ja jännitealueen mukaan. Aiemmin ulkomaiset toimittajat miehittivät pääasiassa keski- ja korkealaatuisten polttoaineiden ajoneuvokompressorien päämarkkinat, mukaan lukien Valeo, Japan Sanelectric, Denso, Brose ja niin edelleen.
Uusien energiaajoneuvojen markkinoiden nopean kasvun myötä sähköilmastointikompressorimarkkinoista on tullut uusi kasvun päävoima, erityisesti ajoneuvon lämmönhallintajärjestelmän syvän integroinnin, alhaisen vikaasteen elektronisen ohjauksen, pitkän käyttöiän ja alhaisen energiankulutuksen ansiosta. asettaa korkeampia vaatimuksia.
Perinteisten polttoaineiden ajoneuvojen ilmastointikompressoriin verrattuna se vastaa vain matkustamon jäähdytyksen toiminnasta, ja uusien energiaajoneuvojen kompressorista on tullut yksi ajoneuvon lämmönhallintajärjestelmän ytimistä.
Alan yleisnäkemyksen mukaan ohjaamon lämpötilan säätö on vain noin 20 % työstä.sähköinen ilmastointikompressori, ja kolmen sähköjärjestelmän osuus on noin 80 %. Se palvelee pääasiassa tehoakkua, sen jälkeen käyttömoottoria ja lopuksi ohjaamon jäähdytys- ja lämmitystoimintoja (myös lämpöpumput ovat tulossa).
Niistä sähköisten ilmastointikompressorien ydinindikaattorina se sisältää monia tekijöitä, kuten korkean hyötysuhteen invertterit ja moottorit, korkean suorituskyvyn melu ja tehokkuus sekä nopea jäähdytysteho ja MUKAUTUMINEN sähköajoneuvojen järjestelmien tarpeisiin. korkea jännite ja suuri nopeus.
Uusien energiamarkkinoiden jatkuva kasvu on johtanut myös siihen, että useilla toimittajilla on ollut mahdollisuus muuttaa perinteisten autojen ilmastointikompressorien markkinamallia. Markkinoiden kuuma kilpailutilanne on kuitenkin myös korostunut entisestään.
Viime vuosina kilpailu on kuitenkin kiristynyt myös sähkökompressorimarkkinoilla ja joidenkin asiakkaiden ostohinta on laskenut. Samaan aikaan toimialan keskittyminen on kiihtynyt viime vuosina. Samaan aikaan odotusten heikkenemisestä on muodostunut alalla normi.
Postitusaika: 29.3.2024