Ajoneuvojen lämmönhallintajärjestelmän keskeisenä osana perinteinen polttoainekäyttöisten ajoneuvojen jäähdytys tapahtuu pääasiassa ilmastointilaitteen kompressorin (moottorin käyttämä, hihnakäyttöinen kompressori) jäähdytysputkiston kautta, ja lämmitys saadaan aikaan moottorin jäähdytysveden tuottaman lämmön avulla.
Uuden energiajärjestelmän päivityksen myötä myös perinteinen hihnakäyttöinen kompressori on päivitetty sähköinen scroll-kompressori,jota käyttää akku. Samaan aikaan jotkut autovalmistajat alkoivat ottaa käyttöön lämpöpumppu-ilmastointilaitteita sähkökompressoreilla tehokkaamman jäähdytyksen ja lämmityksen hallinnan takaamiseksi ajoneuvossa.
Kompressori on auton ilmastointilaitteen jäähdytysjärjestelmän sydän, joka toimii imu-, puristus- ja kiertovesipumppuna. Sen tehtävänä on pääasiassa imeä kylmäainetta matalapainepuolelta, puristaa sitä ja nostaa sen lämpötilaa ja painetta. Sitten se pumppaa kylmäaineen korkeapainepuolelle ja toistaa syklin.
Yleisesti ottaen autojen ilmastointikompressorit jaetaan pääasiassa kolmeen luokkaan, jotka ovatscroll-kompressorit, mäntäkompressorit ja sähkökompressorit, joista kahta ensimmäistä luokkaa sovelletaan polttoaineajoneuvoihin ja viimeistä luokkaa uusiin energialähteisiin käyviin ajoneuvoihin.
Vuonna 2023 kymmenen suurinta esiasennettujen standardien toimittajaailmastointilaitteiden sähköiset kompressoritKiinan markkinoilla (tuontia ja vientiä lukuun ottamatta) osuus oli yli 90 %, ja Fodi, Oteja ja japanilainen Sanelectric (Hisense Holdings) sijoittuivat kolmen kärkeen. Tuotteemme Posung-kompressori myös teknologian jatkuvan parantamisen myötä markkinaosuus on kasvamassa, erityisesti Euroopassa, Amerikassa ja Etelä-Koreassa sekä muilla high-end-markkinoilla.
Samaan aikaan erityyppiset kompressorit jaetaan erityyppisiin tuotteisiin eri teknisten parametrien, kuten jäähdytystehon, nopeuden ja jännitealueen, mukaan. Aiemmin ulkomaiset toimittajat, kuten Valeo, Japan Sanelectric, Denso, Brose ja niin edelleen, pitivät hallussaan pääasiassa keskikokoisten ja huippuluokan polttoainekäyttöisten ajoneuvojen kompressorien päämarkkinoita.
Uusien energia-ajoneuvomarkkinoiden nopean kasvun myötä sähkökäyttöisten ilmastointilaitteiden kompressorien markkinoista on tullut uusi kasvun päävoima, erityisesti ajoneuvojen lämmönhallintajärjestelmän syvän integroinnin, alhaisen vikaantumisasteen, pitkän käyttöiän ja alhaisen energiankulutuksen elektronisen ohjauksen myötä.
Verrattuna perinteisten polttoaineajoneuvojen ilmastointikompressoriin, se vastaa vain ohjaamon jäähdytyksen toiminnasta, ja uusien energiaajoneuvojen kompressorista on tullut yksi ajoneuvon lämmönhallintajärjestelmän ytimistä.
Alan yleisen käsityksen mukaan ohjaamon lämpötilan säätö muodostaa vain noin 20 % työstä.sähköinen ilmastointilaitteen kompressori, ja kolmen voimanlähteen osuus on noin 80 %. Se palvelee pääasiassa akkua, sitten käyttömoottoria ja lopuksi ohjaamon jäähdytys- ja lämmitystoimintoja (myös lämpöpumppuja otetaan käyttöön).
Sähköisten ilmastointikompressorien ydinindikaattorina se sisältää monia tekijöitä, kuten tehokkaat invertterit ja moottorit, korkean suorituskyvyn melutason ja tehokkuuden sekä nopean jäähdytystehon, ja SOPIVA sähköajoneuvojärjestelmien tarpeisiin korkean jännitteen ja suuren nopeuden suhteen.
Uusien energialähteiden markkinoiden jatkuva kasvu on myös johtanut siihen, että useilla toimittajilla on ollut mahdollisuus muuttaa perinteisten autojen ilmastointikompressorien markkinarakennetta. Markkinoiden kuuma kilpailutilanne on kuitenkin korostunut entisestään.
Viime vuosina kilpailu sähkökompressorien markkinoilla on kuitenkin myös kiristynyt, ja joidenkin asiakkaiden ostohinta on laskenut. Samaan aikaan alan konsolidoituminen on kiihtynyt viime vuosina. Samalla odotuksia heikompi suorituskyky on tullut alan normiksi.
Julkaisun aika: 29.3.2024