Alueen ahdistus on suurin pullonkaula, joka rajoittaa sähköajoneuvojen markkinoiden vaurautta, ja etäisyysmielisyyden huolellisen analyysin merkitys on "lyhyt kestävyys" ja "hidas lataus". Tällä hetkellä akun käyttöikän lisäksi on vaikea saavuttaa läpimurtoa, joten "nopea lataus" ja "ylikuormitus" ovat eri autoyhtiöiden nykyisen asettelun painopiste. Niin800 V korkeajänniteAlusta syntyi.
Tavallisille kuluttajille autoyhtiöiden mainostama 800 V: n korkeajännitealusta on vain tekninen termi, mutta tulevaisuuden tärkeänä tekniikkana se liittyy myös kuluttajan autokokemukseen, ja meillä pitäisi olla yleinen käsitys tästä uudesta tekniikasta . Siksi tässä artikkelissa suoritetaan perusteellisen analyysin 800 V: n korkeapainealustasta eri näkökohdista, kuten periaatteesta, kysynnästä, kehityksestä ja laskeutumisesta.
Miksi tarvitset 800 V: n alustan?
Kahden viime vuoden aikana sähköajoneuvojen määrän asteittainen kasvu on noussut samanaikaisesti, mutta kasa -suhde ei ole vähentynyt. Vuoden 2020 loppuun mennessä kotimaisten uusien energiaajoneuvojen "auto-paihasuhde" on 2,9: 1 (ajoneuvojen lukumäärä on 4,92 miljoonaa ja latauspaalujen määrä on 1,681 miljoonaa). Vuonna 2021 auton suhde kasaan on 3: 1, mikä ei vähene, mutta kasvaa. Tuloksena on, että jonoaika on pidempi kuin latausaika.
Sitten nopean lataustekniikan, joka latauspaalujen lukumäärä ei voi pysyä, on erittäin välttämätöntä, jotta latauspaalujen latausajan vähentämiseksi on erittäin välttämätöntä.
Latausnopeuden lisääntyminen voidaan yksinkertaisesti ymmärtää lataustehon lisääntymisenä, ts. P = U · i P (P: latausteho, U: latausjännite, I: latausvirta). Siksi, jos haluat lisätä lataustehoa, pidä yhtä jännitettä tai virtaa muuttumattomana, jännitteen tai virran lisääminen voi parantaa lataustehoa. Korkeajännitealustan käyttöönotto on parantaa ajoneuvon päättymisen lataustehokkuutta ja toteuttaa ajoneuvon pään nopea lataus.
800V -alustaSähköajoneuvoille on valtavirran valinta nopeaan lataamiseen. Power -akkujen nopea lataus on pääasiassa solun latausvirran lisääminen, joka tunnetaan myös nimellä lataussuhde; Tällä hetkellä monet autoyhtiöt ovat 1000 kilometrin ajomatkalla, mutta nykyinen akkutekniikka, vaikka se olisi kehitetty solid-state-akkuihin, se tarvitsee myös virrankuoren akkupakkauksen, jolla on yli 100 kWh, mikä johtaa Solujen lukumäärän lisääntyminen, jos käytetään edelleen 400 V: n alustaa, rinnakkaisten solujen lukumäärä kasvaa, mikä johtaa väylävirran kasvuun. Se tuo suuren haasteen kuparilangan eritelmille ja lämpöputkiputkelle.
Siksi on välttämätöntä muuttaa akkupakkauksen akkukennojen sarjan rinnakkaisrakenne, vähentää rinnakkaista ja lisätä sarjaa latausvirran lisäämiseksi säilyttäen samalla lavan virran kohtuullisella tasolla. Kun sarjan lukumäärä kasvaa, akun päätyjännite kuitenkin lisääntyy. 100 kWh -akkua varten vaadittava jännite 4C: n nopean latauksen saavuttamiseksi on noin 800 V. Kaikkien mallien tasojen nopean lataustoiminnon kanssa yhteensopiva 800 V: n sähköarkkitehtuuri on paras valinta.
Viestin aika: Syyskuu 18-2023